汽车空气悬架导向臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空气悬架领域的汽车空气悬架导向臂，包括钢板弹簧，钢板弹簧有与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与衬套相匹配；第一片簧与第二片簧之间通过螺栓连接，第一片簧的连接位置为远离卷耳的一端，第二片簧的连接位置为其长度方向上的中心位置；两片簧之间在螺栓连接的地方设有垫片，第二片簧的悬挂端设有包覆卷耳的包耳，另一端设有安装空气弹簧的平台。本实用新型将导向臂的组成变换为两片片簧相互配合使用，第一片簧直接与衬套连接，第二片簧与空气弹簧连接，两片簧分开作用力，使得片簧的弹力得到了最大的利用。
【专利说明】汽车空气悬架导向臂
【技术领域】
[0001]本实用新型属于空气悬架领域，具体涉及汽车空气悬架导向臂。
【背景技术】
[0002]悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现代车辆越来越多地应用到悬架中的空气悬架，作为空气悬架最重要的组成部分之一导向臂也随着技术的不断演变而发生多样化的变化，目前随着大型车辆的舒适性的提高，导向臂也随之需要有相应的变化。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种板簧弹力利用率最大化的汽车空气悬架导向臂。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:汽车空气悬架导向臂，包括钢板弹簧，钢板弹簧有与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与衬套相匹配；第一片簧与第二片簧之间通过螺栓连接，第一片簧的连接位置为远离卷耳的一端，第二片簧的连接位置为其长度方向上的中心位置；两片簧之间在螺栓连接的地方设有垫片，第二片簧的悬挂端设有包覆卷耳的包耳，另一端设有安装空气弹簧的平台；包耳的内表面的上下端点与卷耳外表面的上下端点接触，在水平方向上远离螺栓的一端卷耳与包耳之间设有间隙；第一片簧在螺栓与卷耳之间的下表面为倾斜面，倾斜面与第二片簧的上表面形成三角形空间，卷耳与包耳相邻的空间平滑过渡；三角形空间的最闻闻度不超过1/2第一片黃的厚度。
[0005]上述技术方案将导向臂的组成变换为两片片簧相互配合使用，第一片簧直接与衬套连接，第二片簧与空气弹簧连接，两片簧分开作用力，使得片簧的弹力得到了最大的利用；第二片簧的包耳是为了防止在卷耳发生故障时对卷耳以及第一片簧进行保护；由于片簧在工作时会产生上下的振动，从而使得片簧在整体结构上的水平长度会发生细微的变化，因此卷耳与包耳之间的间隙就是为了第一片簧提高水平长度变化的空间；三角形空间是为了让第一片簧的弹力利用率达到最大后第二片簧再进行作业，垫片是为了减少两片簧之间的摩擦，进一步将片簧的弹力利用率提到最高。
[0006]作为上述技术方案的进一步限定，为了更好地固定空气弹簧，在第二片簧的平台上设有螺孔，螺孔在片簧长度方向上排成一排，由于两点确定一条直线，为了防止空气弹簧在使用中发生蹿动，螺孔的数量至少为三个。
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0008]图1是本实用新型汽车空气悬架导向臂实施例的结构简图。【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型提供的汽车空气悬架导向臂，包括钢板弹簧，钢板弹簧有与衬套I连接的第一片簧2以及与空气弹簧连接的第二片簧3，第一片簧2的一端设有卷耳，卷耳与衬套I相匹配；第一片簧2与第二片簧3之间通过螺栓5连接，第一片簧2的连接位置为远离卷耳的一端，第二片簧3的连接位置为其长度方向上的中心位置；两片簧之间在螺栓5连接的地方设有垫片4，第二片簧3的悬挂端设有包覆卷耳的包耳，另一端设有安装空气弹簧的平台；包耳的内表面的上下端点与卷耳外表面的上下端点接触，在水平方向上远离螺栓5的一端卷耳与包耳之间设有间隙；第一片簧2在螺栓5与卷耳之间的下表面为倾斜面，倾斜面与第二片簧3的上表面形成三角形空间，卷耳与包耳相邻的空间平滑过渡；三角形空间的最高高度不超过1/2第一片簧2的厚度，在第二片簧3的平台上设有螺孔，螺孔在片簧长度方向上排成一排，螺孔的数量至少为三个。
[0010]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.汽车空气悬架导向臂，包括钢板弹簧，其特征在于:所述钢板弹簧有与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与衬套相匹配；第一片簧与第二片簧之间通过螺栓连接，第一片簧的连接位置为远离卷耳的一端，第二片簧的连接位置为其长度方向上的中心位置；两片簧之间在螺栓连接的地方设有垫片，第二片簧的悬挂端设有包覆卷耳的包耳，另一端设有安装空气弹簧的平台；包耳的内表面的上下端点与卷耳外表面的上下端点接触，在水平方向上远离螺栓的一端卷耳与包耳之间设有间隙；第一片簧在螺栓与卷耳之间的下表面为倾斜面，倾斜面与第二片簧的上表面形成三角形空间，卷耳与包耳相邻的空间平滑过渡；三角形空间的最高高度不超过1/2第一片簧的厚度。
2.根据权利要求1所述的汽车空气悬架导向臂，其特征在于:所述第二片簧的平台上设有螺孔，螺孔在片簧长度方向上排成一排，螺孔的数量至少为三个。
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